美國疾病管制與預防中心 CDC 在10月30日宣布，實行超過半年的全美遊輪停航令在10月31日後結束，取而代之的是針對遊輪的「有條件航行令」 (Conditional Sailing Order, 簡稱 CSO)。
雖然坊間有評論指，因 CSO 的復航條件苛刻，實際只是換了個名稱的停航令。但這總歸是疫情以來，第一個相對明確、標準化的復航操作流程，不少遊輪公司也迅速反應，延長停航期以針對性部署。
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皇家加勒比遊輪 繼七月初聯手挪威遊輪成立 資深專家團隊健康之帆 (Health Sail Panel) 後，上週再高調宣布為籌備 CSO 指定的15個試航航程 ，已面向過往客人徵集志工上船參與試航，反響熱烈。
其他公司也有動作，疫情中減員最多的嘉年華集團，主力成員嘉年華遊輪11月18日宣布全美範圍內停航至一月底，巴爾的摩、查爾斯頓、傑克孫維、長堤、莫比爾、紐奧良和聖地牙哥共七個港口續停航至二月底，坦帕灣出發嘉年華傳奇號停至3月26日。
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船公司公告指出，此舉是為了預留充分時間達成 CSO 的各項條件。
同日有消息指，荷美遊輪 主席 Gus Antorcha 在致員工的信件中提到，公司將在未來數週內調派六艘船前往美國，包括 Koningsdam, Nieuw Statendam, Nieuw Amsterdam, Westerdam, Zuiderdam 和 Noordam。
MS Koningsdam | Cruise Industry News
據此前消息，Nieuw Statendam, Westerdam 和 Zuiderdam 原定明年常駐歐洲。
也有部分船公司在部署復航計劃前，先提升船上硬件標準以符合後疫情時代遊輪旅遊需求，如首家在船上配備專業 PCR 檢測中心 的 維京遊輪。
然而正當一眾遊輪摩拳擦掌躍躍欲試，上週業界傳來一個壞消息，先後實現跨大洲和加勒比海地區首復航的海夢遊艇海夢一號，在聖文森及格瑞那丁航行期間發現 Covid-19 確診個案，最終截至11月18日共錄得七名乘客、兩名船員確診。多名遊輪記者、旅遊 KOL 事發時在船上，多人透過社交媒體作全程報導，引發廣泛關注。
有美國參議員和眾議員聯手去信 CDC 要求重啟停航令，但由於議員黨派身份問題，導致業界和美國國內激烈辯論。
康州參議員 Richard Blumenthal (左)、加州眾議員 Delores Matsui (右) | 圖自個人Facebook
一般估計，因海夢一號並不在停航令和 CSO 規管範圍內，且事發地、船的註冊處均不在美國境內，事件影響 CDC 更新決定的機會不高。
新聞來源：Cruise Industry News, Cruise Radio